重型货架厂-重型货架-南京加科仓储

南京加科仓储设备有限公司，是国内从事仓储货架及配套设备研发、生产、销售、安装于一体的大规模企业之一。

重型(横梁式)货架一般采用冷轧异型钢制作，立柱由80(90)x60(70)Ω型钢表面冲菱形孔而成，横梁由80x50-100x50-120x50-140x50-160x50抱焊梁连接挂件而成，一般用托盘代替层板方便叉车搬运。层载重1吨到5吨的设计，表面静电喷塑，防水防锈防腐蚀能力更强，安全系数高，插接式组合，不需要用螺丝和焊接，组装非常方便，充分利用空间面积，提供仓储能力。

压入式货架

优点：压入式货架存取货物时叉车只在导轨较低的一端作业，无需进入货架货物存储通道，使其存取速度高于驶入式货架。这一特性使其适合用来作为仓库中的中转暂存区域，也非常适用于仓库空间有限，但又想在小面积内实现密集存储的客户，其典型布置为仓库内靠墙排布，制作 3至4个深位。压入式货架结构较稳定，且对叉车操作人员的要求较低，重型货架厂，能降低误操作撞击货架的概率。

案例：世界较大的饮料公司之一可口可乐从2007年开始使用压入式货架，至今一直将其作为不二之选；此外，宝洁集团公司也大规模使用了压入式货架。

技术难点及缺点：压入式货架需要用托盘小车来承载货物，其中涉及不同层次小车之间、小车与导轨之间以及导轨与货架之间的配合问题，存储深度越大，设计难度越大，重型货架厂家，对货架制作精度要求很高，重型货架，成本较高，且受货架结构特点所限，货位深度一般不超过5个，存储率在密集化仓储货架中属较低之列。

经济性：进口穿梭车与国产穿梭车相比在价格上存在劣势，目前国外穿梭车（32~40万元/台）比国产穿梭车（15~20万元/台）要贵不少。但由于一个货架系统中穿梭车配置的数量并不多，大多数情况下数千个货位才配置一台穿梭车，那么平摊下来，采用进口穿梭车的系统也仅仅比采用国产穿梭车的系统贵3%~5%。考虑到进口穿梭车在行驶速度、运行加速度等技术上的优势，折算成工作效率后，其经济性并不比国产穿梭车差。

***服务：由于穿梭车销售数量不会非常大，以货架厂商而言，重型货架价格，在***大面积建设***服务网点可能性不大，即使国外的***厂家也是让叉车商作为代理，然后利用叉车商的***网络进行维护***。因此建议客户尽量采用国外的有***服务网络的品牌穿梭车，***的事还是需要交给***的厂家来做，毕竟穿梭车使用一段时间后，维护***的情况会不断增多。